《中报资讯》综合中国铁路局信息，我国铁路保持良好发展势头，运行平稳，中欧班列已经累计开行突破11万列，运送商品5万多种，发送货值超4500亿美元；2024年全年铁路系统运行平稳，无特大及重大事故；全年旅客发送量完成43.12亿人次，同比增长11.9%；全年固定资产投资8506亿元，投产新线3113公里，其中高铁占比78.93%；截至2024年末，全国铁路营业里程16.2万公里，其中高铁4.8万公里，占比29.63%。
中欧班列突破11万列 发送商品5万多种货值超4500亿美元
据国家铁路局网站和人民日报消息，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
数据显示，中欧班列前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。
中欧班列链接欧亚457座城市，境内境外各形成三条线路。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。
目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
六大口岸不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物门类品种丰富，三大货源占比超六成。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。铁路部门成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。
2024年铁道统计：全年固投8506亿元 全国铁路营业里程16.2万公里
近日，国家铁路局发布《2024年铁道统计公报》，客运货运、运行情况、铁路里程、铁路投资、创新成果等主要情况如下：
一是客货运量持续增长。2024年，全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，比上年增长11.9%。全国铁路货运总发送量完成51.75亿吨，比上年增长2.8%。
二是运输安全平稳有序。2024年，全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。
三是铁路建设优质高效。2024年，全国铁路固定资产投资完成8506亿元，投产新线3113公里，其中高速铁路2457公里。全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里。
四是标准体系进一步完善。2024年，发布铁路国家标准20项，铁路行业标准95项。发布由我国主持制定的国际铁路标准7项。
五是创新成果不断涌现。铁路行业共有6个项目获2023年度国家科学技术奖，其中“复兴号高速列车”项目获国家科学技术进步奖特等奖。铁路重大科技创新成果库2024年度入库335项。
六是绿色发展稳步推进。2024年，国家铁路化学需氧量排放量1337吨，比上年减少130吨。二氧化硫排放量456吨，比上年减少196吨。
七是行业监管成效明显。2024年，铁路监管部门发布行政许可决定书622件，实施行政处罚198起，作出处罚决定383个。1部规章、7件行政规范性文件完成制定、修订工作并予以公布。
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