2017年我国新能源汽车产量为80.81万，辆累计产量超180万辆，预计2020年我国新能源汽车销量将达到200万辆，保有量将达到500万辆。据行业预测，2020年动力电池的需求量将达到100GWh。
面对超过千亿级的中国市场，技术领先的日韩动力电池企业纷纷在中国投资建厂，为2020年中国电动汽车补贴政策结束做准备，如：韩国SK将SK电池中国控股更改为了“SK蓝龙能源”，并投入864亿韩元；三星SDI也宣布投资2394亿韩元，在中国建立一个电池材料生产合资企业。
与此同时，中国新能源汽车补贴却在持续退坡，上游关键材料价格在持续上涨。多重因素的影响下，中国动力电池企业所面临的挑战巨大。在竞争日趋白热化的情况下，如何决战千亿级市场？
2018CIBF展会期间，猛狮科技研究院院长、高端锂电事业部副总裁邓中一博士接受电动汽车资源网专访，并给出了如下专业看法：
生存“法宝”：充裕的资金、坚实的技术、规模化经营
面对愈演愈烈的市场竞争，动力电池企业在激烈的市场竞争中生存下来需要三个条件：充裕的资金、坚实的技术以及通过规模化经营降成本。洗牌阶段已经来临，有实力的行业巨头方可决胜市场。
在产能规划方面，猛狮科技在福建诏安规划建设总产能6GWh的圆柱三元电池项目。其中，一期1GWh18650型电池已于2017年3月份量产，一期后续1GWh18650型电池和二期2GWh21700型电池生产线正在建设中；在湖北宜城规划建设总产能10GWh的锂离子电池项目(6GWh的方形铝壳锂离子电池和4GWh软包锂离子电池)。其中，项目一期1GWh的方形磷酸铁锂电池和1GWh的方形三元电池正在建设中。
在技术研发布局方面，猛狮科技专门设立研究院(包括深圳总院、诏安分院和武汉分院)，从事锂电材料、电芯到PACK的开发。此外，子公司上海松岳具有PACK和BMS独立开发能力。猛狮科技还在广东深圳、江苏镇江、湖北十堰等地设立专业从事PACK研发生产的子公司，加强定制化生产，实现从电芯到PACK的一体化研发、设计与生产。
在锂电池材料方面，猛狮科技开展了硅碳负极材料、NCA三元前驱体正极材料、锂离子电池用高档电解铜箔等新材料的研发、生产和销售。在天津子牙循环经济产业区设立从事废旧锂电池回收、拆解、再制造及梯次利用的子公司，布局锂电池回收业务。
邓中一博士表示，猛狮科技将加快技术创新，提高锂电池各项性能，满足国家政策和标准要求，并通过规模化连续生产来降低生产成本，提高产品市场竞争力。
发展“法宝”：加大研发投入是赢得未来的关键
“把好的产品生产出来是为了今天，但如果要迎战未来，最关键的是加大研发投入、提升技术实力。”邓中一博士表示。日前中汽协公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)，三星、乐金赫然在列。与此同时，外资电池厂商正加大在中国的投资力度，准备为自主品牌车企提供配套的消息也传的沸沸扬扬。不可否认的是，随着新能源产业生态的逐渐成熟，国内动力电池企业的快速发展，全面放开市场不可避免，对于未来面临的全球化市场竞争，最重要的是加大研发投入。
猛狮科技研究院院长、高端锂电事业部副总裁邓中一博士
目前动力电池白名单已有多个版本，此前的电池白名单与补贴相挂钩，主要是为了在短期内培育国产动力电池快速发展；而目前的白名单强调自愿申报，不与补贴挂钩，且有三星、乐金等外资企业在列。从当前的形势来看，该白名单意义不明。“此前外资电池企业与国内电池企业相比，拥有规模优势，在进军国内市场时，采用压价方式获取订单，但是近几年来，国产电池企业发展迅速，并逐渐形成了规模化，在价格方面也有了一争之力。新一轮的行业全球化市场竞争，除了实现规模化经营降低成本，加大研发投入才是赢得未来的关键。”邓中一博士表示。
目前，猛狮科技研发团队研发的18650型圆柱电芯，单体电芯能量密度可达250Wh/kg。此外，猛狮科技正在布局、预计将在第四季度推出的21700电池，能量密度或可达260~280Wh/kg，明年的目标更是要达到300Wh/kg 。邓中一博士表示，要实现300Wh/kg能量密度是比较容易的，难点在于在提升能量密度的同时，还需兼顾电池的安全性、可靠性及循环寿命，因此还有大量的研发工作要做。
猛狮科技将持续增加研发投入，为已经到来的白热化竞争的市场“抢夺战”准备充足的“弹药”！猛狮科技研究院正积极建设动力电池创新中心，实施动力电池提升工程：2020年单体比能量将超过300Wh/kg，力争实现单体350Wh/kg，系统260Wh/kg的新型锂离子产品产业化和整车应用。同时，加强新体系动力电池研究：协同开展新体系动力电池产品的研发创新，积极推动锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发，争取2020年单体电池比能量达到300Wh/kg，2025年达到400Wh/kg，2030年达到500Wh/kg。（电动汽车资源网）
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