《中报资讯》关注到，2020年4月8日，公告称收到中国证监会出具的《关于核准中国南方航空股份有限公司增发境外上市外资股的批复》（证监许可[2020]547号），该公司H股增发募资获得核准。
2019年10月底，南方航空发布A+H股增发方案，拟募资资金168亿人民币和35亿港币，保荐人为中金公司。
根据方案，南方航空本次非公开发行A股股票数量不超过2,453,434,457股，募集资金总额不超过人民币168亿元；非公开发行H股股票的数量不超过613,358,614股，募集资金总额不超过港币35亿元。
《中报资讯》注意到，目前南方航空A股股价处在底部，每股股价5元附近，较低的股价直接影响发行价，此时应该是战略股东和投资人进入该公司的绝佳机会，但抓住这个机会却不容易，南方航空的经营基本面不容乐观。
同日，南方航空在发布的《关于公司非公开发行A股股票发审委会议准备工作告知函的回复》公告中表示，新冠疫情对公司经营造成了一定影响，但疫情的影响是短期的，公司采取了多项积极措施进行了应对。
《中报资讯》认为，当前新冠疫情影响下，监管方的政策支持力度加强，尤其优秀企业、行业领军企业获得了更大支持。但对企业的经营压力是客观的。但是，2019年南方航空增收不增利，2020年也很难避免行业压力。
下面是2019年南方航空年报主要经营情况：
报告期内，南方航空营业收入总额为人民币154,322百万元，比上年同期增加人民币10,699百万元，同比上升7.45%；运输总周转量为32,624.82百万吨公里，比上年同期增加7.55%；旅客运输量151.63百万人次，比上年同期增加8.40%；客座率为82.81%，比上年同期增加0.37个百分点；飞机利用率为每日9.96小时，比上年同期增加0.23小时。
报告期内，南方航空旅客运输收入为人民币138,502百万元，占南方航空主营业务收入的比例为91.34%，比上年同期增加人民币10,464百万元，同比上升8.17%；旅客周转量为284,920.82百万客公里，比上年同期增加9.93%；每收费客公里收益为人民币0.49元，与2018年持平。
报告期内，南方航空的货邮运输收入为人民币9,615百万元，占主营业务收入的比例为6.34%，比上年同期减少人民币411百万元，下降4.10%；货邮运周转量为7,582.55百万吨公里，比上年同期增长0.66%；每货邮吨公里收益为人民币1.27元，比上年同期减少4.51%。
报告期内，南方航空营业成本总额为人民币135,668百万元，比上年同期增加人民币7,055百万元，上升5.49%。主营业务成本为人民币133,906百万元，比上年同期增加人民币6,855百万元，上升5.40%。航油成本为人民币42,814百万元，比上年同期降低0.25%。
报告期内，南方航空销售费用为人民币7,923百万元，比上年同期上升11.81%；管理费用为人民币4,040百万元，比上年同期上升8.14%。财务费用为人民币7,460百万元，比上年同期上升46.05%，主要原因是本报告期执行了新租赁准则，租赁负债利息支出上升所致。
报告期内,南方航空归属于上市公司股东的净利润为人民币2,651百万元，较上年同期人民币2,983百万元减少人民币332百万元，下降11.13%。
报告期内，南方航空实现的经营活动产生的现金流量净额为人民币38,122百万元，较上年同期增加94.65%；投资活动使用的现金流量净额为人民币14,624百万元，较上年同期下降28.69%；筹资活动使用的现金流量净额为人民币28,847百万元，上年同期筹资活动取得的现金流量净额为人民币965百万元。
截至2019年12月31日，南方航空总资产为人民币306,646百万元，比上年末增加24.32%，其中流动资产为人民币16,738百万元，占总资产的比例为5.46%，比上年末减少人民币7,334百万元。非流动资产为人民币289,908百万元，占总资产的比例为94.54%，比上年末增加人民币67,325百万元，主要是执行新租赁准则而确认的使用权资产增加以及本年新引进飞机的综合影响所致。
截至2019年12月31日，南方航空总负债为人民币229,592百万元，比上年末上升36.28%，其中流动负债为人民币95,490百万元，占负债总额的比例为41.59%，比上年末增加人民币11,803百万元。非流动负债为人民币134,102百万元，占总负债的比例为58.41%，比上年末增加人民币49,317百万元。
截至2019年12月31日，南方航空归属于上市公司股东权益合计为人民币63,863百万元，比上年末减少人民币1,140百万元，主要为本公司经营收益积累以及执行新租赁准则调整期初数的综合影响所致。
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